船隻塗裝上較為(wei) 要害的工藝手法，在施工進程中會(hui) 發生大量的VOCs，造成了較為(wei) 嚴(yan) 峻的汙染與(yu) 影響。現階段，在船隻分段、碼頭、船台、船塢塗裝等方麵，均會(hui) 發生不同程度的VOCs。VOCs主要成分便是甲苯、二甲苯等。

　　在船隻的型鋼及鋼板的預處理中，通常是采用流水線方法進行作業(ye) 、操控。而分段的塗裝是在車間裏施工，是比較簡單轉變成VOCs有安排的排放區域模式。而在碼頭、船台等塗裝，其施工空間是開放的，歸於(yu) 無安排排放區域。

　　但是，在船隻塗裝的VOCs處理方麵，仍存在一些困難/問題：

　　首先，塗裝車間空間大，而且在設備處理時，進程中風量較大，一般情況之下風量為(wei) 每小時100000m3/h 左右;

　　第二，塗裝中發生的VOCs濃度會(hui) 遭到實踐情況的影響而呈現不同程度的動搖狀況，慣例情況之下晚上3 點~7 點進行噴漆施工，3~5 小時之後油漆固化，整個(ge) 作業(ye) 時刻在一天的時刻內(nei) ，噴塗整體(ti) 濃度1000mg/m3;固化的時刻削減，整體(ti) 的拋棄濃度所噸的是遞減的情況;

　　第三，塗裝作業(ye) 進程中，具有較為(wei) 顯著的間歇性的特征，在進程中間隔時刻約在1~2 天左右。對此，在職業(ye) 中成熟、精細的末端處理方案能夠供給參閱與(yu) 借鑒的較少。

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